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(Auteur: Yaya) (749 mots dans ce texte )  -   lu : 9753 Fois     Le sous-marin de poche Seehund du musée de la Marine Nationale de Brest. (Auteur: Yaya) Introduction:     Ce sous-marin est une belle pièce (parmi d'autres) du Musée de la Marine de Brest. Ce sous marin a été concu à la fin de la Seconde Guerre Mondiale par les allemands. Il a été construit à près de 600 exemplaires. Différentes sources donnent un palmarès situé entre 35 000 tonnes et 90 000 tonnes coulées pour ce type d'engin. A la fin de la guerre, la Marine Nationale a récupéré quatre de ces sous-marins de poche pour former une flotille française. Ils resteront en service jusque 1956, après une refonte en 1952. C'est à cette époque que leurs est appliqué la peinture de couleur noire avec les marques rouges, typiques des sous marins de la Marine Nationale. A la dissolution de cette flotille, deux exemplaires dont le S622, seront mis à disposition du service de presse-information de la Marine Nationale. Le S622 a longtemps été exposé à Lorient. Mais il avait alors été découpé en trois tronçons afin de rendre visible des aménagements extérieurs. C'est à la fin des années 1980' que l' Atelier Militaire de la Flotte procède à la restauration extérieure du S622. Vue générale et données techniques:     Le sous-marin est situé au pied des murs de la Préfecture Maritime de Brest. Longueur : 11,87 m Largeur maximum : 1,64 m (y compris avec les deux torpilles) Diamétre maximum de la coque épaisse : 1,28 m Equipage : 2 hommes Profondeur d'immersion maximum : 50 m Ce sous marin est équipé pour naviguer en surface d'un moteur diesel développant 60ch et pour naviguer en plongée d'un moteur électrique de 25ch. La vitesse maximum en surface est de 7,7 noeuds (14,2 kmh) et en plongée de 6 noeuds (11,1 kmh). Son rayon d'action en surface et à vitesse maximum est de 270 nautique (500 km). En plongée, et aussi à vitesse maximum, il est de 19 nautiques (35 km). Le kiosque:     De gauche à droite, les équipements sont : Le snorchel; Le compas à image lumineuse (pour les biffins, un compas est grosso modo une boussolle); Le trou d'homme (par où l'équipage penetrait dans le sous marin); Le périscope. Les torpilles:     Pour la petite histoire, les torpilles que vous voyez sur ces photos sont des fac similé en bois. L'appareil propulsif et de direction:     L'hélice se situe dans un carénage qui fait penser à une tuyère. Cette tuyère sert en fait de gouvernail. Si c'est, sans doute, un des premiers exemple d'hélice sous tuyère dans l'histoire des sous marins, je ne peux m'empécher de penser que le système tel qu'il est conçu ici empêche des évolutions rapides du sous-marins, eu égard à l'angle maximum que peux prendre le gouvernail. Les barres de plongée babord et tribord. Quelques photos de détail:     Sur cette dernière photo, vous voyez les ouïes de la caisse d'assiette. Retour à la sous-rubrique : Vétérans  Autres publications de la sous-rubrique : Le char français B1bis et ses variantes (texte de Kittank, photos de Yoyo le Pétaff, Dog51 et Firefly). Half-track M5 International Harvester Company. La chenillette Renault 1937 R ou Renault UE série 1, 2 et 3 Kettenkrad - Kettenkraftrad - Sonder Kraftfahrzug 2 (Sd.Kfz. 2)

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