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LAVIS / Jus sur maquettes de chars.

(674 mots dans ce texte )  -   lu : 64585 Fois     Page Spéciale pour impression



La patine du véhicule est constituée de deux étapes importantes: le lavis et le drybrush. Je vais ici expliquer le lavis. Il permet d'accentuer les contours et les ombres des détails. Sa préparation et sa mise en œuvre sont simples à condition de respecter certaines règles. Le lavis est une solution constituée de solvant (white-spirit, térébenthine ou essence à briquet) et de peinture de couleur chocolat. Personnellement, j'utilise des peintures à l'huile, mais vous pouvez employer vos habituelles teintes émail.
Cette solution est constituée à 80 % de diluant et doit avoir la fluidité de l'eau. Sa teinte peut varier d'un modèle à l'autre, mais globalement un mélange de terre d'ombre brûlée et de brun Van Dyck sera utile dans la majorité des cas. Essayez de vous approcher d'une teinte chocolat qui représentera la terre et l'huile mélangées.





Le matériel nécessaire: deux tubes de peinture à l' huile brun Van Dyck et terre d'ombre brûlée, la solution du lavis constituée d' un mélange des deux précédentes teintes et d' essence à briquet et une brosse ronde pour l' application du mélange.




Une fois votre modèle terminé, recouvrez-le d'un vernis acrylique qui ne sera pas attaqué par les solvants des peintures à l'huile.
Appliquez le lavis de manière généreuse sur des surfaces réduites à l' aide de la brosse. Sa consistante liquide permet au lavis de s' insinuer dans les moindres interstices de votre modèle.



Il faut utiliser un papier absorbant pour retirer l'excédant de lavis. Ce dernier ne doit rester que dans les creux.



Le châssis a été traité, la tourelle non. Les teintes sont plus sombres et mieux fondues les unes aux autres. Veillez à ne pas trop assombrir le modèle.





Remarquez comme le lavis s'est infiltré dans et autour des différents détails comme la trappe du pilote, la trappe de ventilation et le lot de bord.



Même chose pour ce document. Les boulons ressortent mieux ainsi que les charnières. Les surfaces planes sont assombries. Une sorte d' ombre apparait sous le câble de remorquage.



Le résultat obtenu sur un camouflage moderne (AuF1). Le mélange est plus soutenu car le schéma de camouflage est plus foncé que celui du Tigre. Notez l' effet obtenu autour du relief.





Le lavis s' est naturellement accumulé autour des détails en relief. Remarquez comme les surfaces planes, bien qu' assombries, ne présentent qu' un résultat très discret grâce à l' utilisation de papier absorbant.





La plage arrière de l' AuF1 a subi le même effet. L' effet est particulièrement visible au niveau des charnières.




Cette fois, nous apercevons l' intérieur d'un Sd.Kfz.251/1. Le lavis a donné un effet non négligeable sur la teinte intérieure du véhicule. Le tout présente de nombreuses nuances qui rendent le modèle plus attrayant pour l' oeil en comparaison avec une peinture entièrement réalisée à l' aérographe.





Photo d' un modèle partiellement traité. La partie arrière vient de recevoir un jus que je nomme 'lourd' en raison de son important aspect couvrant. L' avant n' a pas encore été traité. Ce jus 'lourd' a pour but de faire resortir les branchages qui seront disposés sur le véhicule.



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