Encore une petite recette pour mettre en place vos chenilles souples en vinyl (tout le monde ne peut pas se payer des chenilles en métal!). Nous verrons ensuite comment réaliser le 'sagging' … traduisez par la simulation de la forme que prend la chenille à cause de son poids.
Le matériel nécessaire: Super-glue, languette de carton et 'graton' pour casseroles … discrètement subtilisé à bobonne … euuh … pardon … à Madame.
Votre véhicule doit être vernis. En fonction des modèles, appliquez la boue avant ou après assemblage du train de roulement … bon … ici c'est 'avant'.
La chenille vinyl est entièrement recouverte de Matt 70 Humbrol. Vous pouvez réaliser le travail au pinceau ou à l'aérographe.
Ca n'a l'air de rien, mais soyez minutieux et n'oubliez pas les dents de guidage ...
Utilisez votre 'graton' légèrement imbibé de white-spirit et frottez les patins de chenille … si la couleur naturelle de la chenille est métallique ...
Le résultat obtenu nous servira de repère pour effectuer notre brossage à sec à base d'aluminium. C'est un drybrush classique qu'il faut appliquer
Vous allez fixer définitivement le barbotin et la roue tendeuse. Vous allez ensuite mettre en place la chenille sur les dents du barbotin.
Refermez votre chenille comme indiqué sur les notices (en général par rivetage à chaud à l'aide d'un outil plat). L'opération est facilité par l'absence des roues.
Mettez ensuite en place les roues en partant des extrémités pour aller vers le centre. La chenille se tend peu à peu. Cela fonctionne sur tout type de châssis.
Cette petite astuce qui consiste à mettre d'abord en place la chenille puis les roues facilite considérablement le travail!
Oui mais voilà, la chenille ne se met pas en place de manière naturelle, notamment en raison de sa souplesse.
Notre prochaine étape consistera à fixer cette dernière à l'aide d'une technique simple … comme d'habitude!
La chenille ne repose pas de manière réaliste sur le train de roulement. L'effet est vraiment déplorable sur une maquette!
Regardez bien ce document. Vous constatez comme la chenille se soulève. Pour remédier à cela, il n'y a qu'une solution: la colle cyanocrylate.
A l'aide d'un petit tournevis plat, grattez la peinture sur les roues et la chenille à leur point de jonction, soulevez la chenille déposez-y une pointe de 'super-glue'.
Utilisez votre petite bande carton pour réaliser des petits triangles qui s'intercalent entre la chenille et le garde-boue.
Même chose pour la première roue de route. Si vous souhaitez reproduire un effet de chenille moins lâche, ne procédez au collage que sur la deuxième roue.
Le carton, en cherchant à se déployer, exerce une force constante sur la chenille. Cette dernière se met en forme en se collant aux roues.
Si votre modèle ne dispose pas de garde-boue, réalisez un trou dans le flanc de caisse et insérez une tige de métal qui appuiera sur la chenille.
Une fois l'ensemble bien sec, procédez au retrait des morceaux de carton ou des tiges métalliques. Dans ce dernier cas, rebouchez les trous avec de la boue.
Voici le résultat que vousdevez obtenir après retrait des cartons… elle est pas belle la vie?
Notre chenille vient reposer naturellement sur les roues. L'effet est réussi. Vous pouvez pousser le procédé à son extrême pour représenter un déchenillage.
RAS! Tout colle parfaitement, nous allons pouvoir reprendre nos travaux de peinture … simple non?
Vérifiez que les dents des barbotins sont bien logées dans la chenille. Si nécessaire, ajoutez une pointe de cyano.
Regardez la ligne de chenille. Elle semble reposer naturellement sur les roues de route. Ce n'est qu'une illusion!
Le carton utilisé pour le sagging est appliqué ici pour un véhicule moderne (AuF1). Remarquez comme les effets de vieillissement modifie considérablement l'aspect du véhicule. Et pourtant, trop de maquettistes négligent ces étapes!
Vous apercevez ici la manière dont le carton a été disposé pour appuyer sur les galets d'un train de roulement de type Vickers.
On va intercaler entre le châssis et la chenille une petite épaisseur de carton. De la colle cyanocrilate a été préalablement déposée sur les galets et la roue tendeuse.
Il ne nous reste plus qu' à recourber nos garde-boue en alu. Ils seront peints intégralement en noir mat 33. Prochaine étape, la finition de notre chenille!
Les chenilles n'ont pas encore été traitées. Elles recevront elles aussi un lavis. Il faut avant cela s'assurer de la fixation définitive du train de roulement. Ici, les roues de route ont juste reçu leur jus.
Résultat de l' opération: la chenille est parfaitement attachée au barbotin et repose bien sur les galets. Elle reste cependant parfaitement plane! Les chenilles détendues ne sont pas de mise ici!
